{"id":26544,"date":"2024-01-27T02:40:04","date_gmt":"2024-01-27T02:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/calisnacional.com\/?p=26544"},"modified":"2024-01-27T02:40:06","modified_gmt":"2024-01-27T02:40:06","slug":"la-huelga-del-sitaudi-y-la-posibilidad-de-abrir-nueva-era-para-los-sindicatos-de-la-industria-automotriz-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calisnacional.com\/?p=26544","title":{"rendered":"LA HUELGA DEL SITAUDI Y LA POSIBILIDAD DE ABRIR NUEVA ERA PARA LOS SINDICATOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN M\u00c9XICO"},"content":{"rendered":"\n

Dr. Willebaldo G\u00f3mez Zuppa[1]<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasado mi\u00e9rcoles 24 de enero a las 11 am, el Sindicato Independiente de Trabajadores de AUDI M\u00e9xico (SITAUDI) coloc\u00f3 las banderas rojinegras en las instalaciones productivas de la empresa, localizadas en el municipio de San Jos\u00e9 Chiapa, Puebla. La huelga estall\u00f3 despu\u00e9s de m\u00e1s de 80 d\u00edas de negociaciones en donde las posiciones de la empresa y sindicato no lograron encontrar un acuerdo, originalmente, el emplazamiento estaba programado para el 1 de enero de 2024, pero el SITAUDI realiz\u00f3 una pr\u00f3rroga de 24 d\u00edas buscando una soluci\u00f3n a sus demandas, las cuales no llegaron y culminaron con lo que representa la primera huelga en 10 a\u00f1os desde que la armadora alemana inici\u00f3 operaciones en Puebla.<\/p>\n\n\n\n

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La demanda inicial del sindicato era un incremento del 20% global (salario y prestaciones) en t\u00e9rminos del actual contrato colectivo, a lo que la empresa respondi\u00f3 con una propuesta del 5% de incremento global, lo cual resultaba insuficiente a la luz del desenvolvimiento productivo y econ\u00f3mico del pa\u00eds. As\u00ed, en medio de esas dos propuestas lejanas, transcurri\u00f3 el plazo para estallar la huelga y el SITAUDI se vio en la necesidad de realizar una pr\u00f3rroga. En un af\u00e1n por acercarse en la negociaci\u00f3n el 17 de enero el SITAUDI lanz\u00f3 una nueva propuesta de 17% de incremento de manera global (10% de incremento directo al salario y 7% a prestaciones, sobre todo vales de despensa, fondo de ahorro, prima vacacional y apoyo para \u00fatiles escolares, entre otros.), sin embargo, frente a este nuevo ofrecimiento la empresa mantuvo su postura original de 5% de incremento global (4.5% de incremento directo al salario y 0.7% de incremento a las prestaciones), alej\u00e1ndose mucho la demanda del ofrecimiento y la posibilidad de huelga aparec\u00eda con m\u00e1s fuerza.<\/p>\n\n\n\n

Frente al desenvolvimiento de las negociaciones el SITAUDI convoc\u00f3 a los 4,159 trabajadores a una consulta el d\u00eda lunes 22 de enero para definir la aceptaci\u00f3n o no de la propuesta de la empresa. Los resultados fueron abrumadores para la opci\u00f3n de rechazo, pues de los 4,159 trabajadores, participaron 3,307, lo que representa el 79.51%; de ellos votaron en contra 3,090 trabajadores lo que represent\u00f3 el 74.29% del total de trabajadores con derecho a voto y el 93.43% de los trabajadores que participaron en la consulta, de igual forma solo 203 trabajadores se expresaron a favor del ofrecimiento de la empresa, lo que represent\u00f3 el 4.88% del total de trabajadores con derecho a voto y el 6.13% del total de trabajadores que participaron en la consulta. Por \u00faltimo, solo hubo 14 votos nulos, lo que represent\u00f3 el 0.33% del total de trabajadores con derecho a voto y el 0.42% del total de trabajadores que participaron en la consulta. Con este hecho pr\u00e1cticamente se dejo claro el rechazo rotundo de los trabajadores a las pretensiones de la patronal al no cubrir los elementos m\u00ednimos para mantener el poder adquisitivo de los trabajadores y el sustento de sus familias. De igual manera el SITAUDI refrendaba su vocaci\u00f3n de sindicato autentico, democr\u00e1tico y combativo, llegando hasta las \u00faltimas consecuencias en sus actos para defender a sus trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este suceso es importante rescatar una discusi\u00f3n sobre el derecho a huelga en nuestro pa\u00eds y en el mundo, ya que la libertad sindical, la negociaci\u00f3n colectiva y la huelga son derechos internacionalmente reconocidos, los cuales fungen como herramientas de los y las trabajadoras para exigir condiciones laborales dignas y buscar el equilibrio entre los factores de la producci\u00f3n, el capital y el trabajo. Ante esta situaci\u00f3n, los Estados tienen a su cargo una doble responsabilidad en relaci\u00f3n con los derechos sindicales de los y las trabajadoras. En el caso de M\u00e9xico, este derecho est\u00e1 consagrado en la constituci\u00f3n mexicana y tiene una reglamentaci\u00f3n que tienen que cumplir trabajadores y patrones, a la vez que el gobierno toma el papel de un actor que vigila y sanciona el cumplimiento de la reglamentaci\u00f3n vigente. Sobra decir que desde la promulgaci\u00f3n de la Constituci\u00f3n en 1917 este derecho ha sido muy cuestionado por los propietarios del capital y han pretendido desaparecerlo e ilegalizarlo, sin embargo, para fortuna de los trabajadores esto no ha sucedido. Entre los cuestionamientos principales es que la existencia del derecho a huelga inhibe el desarrollo productivo y econ\u00f3mico del pa\u00eds, a la vez que genera incertidumbre en los inversionistas, lo cual evitar\u00eda el progreso y desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Estos argumentos contrastan con el desarrollo de la industria m\u00e1s din\u00e1mica de las \u00faltimas 3 d\u00e9cadas en M\u00e9xico, la industria automotriz, en la cual la existencia del derecho a huelga no ha inhibido su desarrollo econ\u00f3mico y productivo, sin embargo, s\u00ed se ha dado una disparidad entre las ganancias de los corporativos automotrices y los trabajadores de \u00e9stas. Entendemos bajo esta perspectiva que la huelga de SITAUDI es un \u00faltimo recurso para evitar la ca\u00edda de las condiciones de vida de sus trabajadores y cerrar la enorme brecha entre las ganancias del corporativo y la estabilidad en el empleo y las remuneraciones de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

AUDI es una empresa que pertenece al corporativo alem\u00e1n Volkswagen Group, <\/em>cuyo CEO es Oliver Blume desde septiembre de 2022 y que en enero de 2024 <\/em>tuvo un valor por acci\u00f3n de $14.3 d\u00f3lares, en el \u00edndice Dow Jones de los Estados Unidos. El Grupo VW est\u00e1 constituido por catorce marcas (Audi, MAN, Neoplan, Porsche, Volkswagen, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales, Bentley Motors Limited, Bugatti, Ducati, Lamborghini, SEAT, Cupra, Scania y \u0160koda) procedentes de siete pa\u00edses europeos: Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Espa\u00f1a, Rep\u00fablica Checa y Suecia.<\/p>\n\n\n\n

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El corporativo tiene operaciones productivas en 61 plantas que se encuentran ubicadas en 15 pa\u00edses europeos y en siete pa\u00edses de Am\u00e9rica, Asia y \u00c1frica, contando alrededor del mundo con una plantilla de m\u00e1s de 664 mil empleados.\u200b El grupo en su conjunto comercializa sus veh\u00edculos en m\u00e1s de 153 pa\u00edses y es considerado como el segundo fabricante de autom\u00f3viles del mundo, s\u00f3lo detr\u00e1s de Toyota. En el a\u00f1o 2023 tuvo un crecimiento de m\u00e1s del 12% (Padeanu, 2024) ya que vendi\u00f3 9.24 millones de veh\u00edculos, frente a los 8.26 millones de 2022. Espec\u00edficamente en Am\u00e9rica del Norte (M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1) tuvo un crecimiento del 18% con casi un mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico la marca AUDI se instal\u00f3 en el estado de Puebla en el municipio de San Jos\u00e9 Chiapa desde 2014, con una inversi\u00f3n de $1,300 MDD[2]<\/a>, iniciando operaciones productivas en 2016. Desde entonces y hasta la fecha ha producido poco m\u00e1s de 1 mill\u00f3n 102 mil unidades del modelo Q5, que es un modelo SUV compacto de lujo, cuyo precio inicial en el mercado en 2024 es de $44,600 d\u00f3lares. El mejor a\u00f1o productivo fue el 2022 cuando produjo poco m\u00e1s de 178 mil unidades. Cabe resaltar que esta empresa es una de las m\u00e1s exitosas en t\u00e9rminos comerciales, ya que la mayor parte de su producci\u00f3n (cerca del 90%) est\u00e1 destinada al mercado exterior, siendo el principal destino Estados Unidos. Ha sido tan exitosa la planta de AUDI en Puebla que en 2022 el corporativo anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de un parque solar de energ\u00eda y la inversi\u00f3n de $86 millones de pesos[3]<\/a>, esto con la finalidad de reducir la emisi\u00f3n de contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, este \u00e9xito financiero, comercial y productivo, as\u00ed como el escalamiento tecnol\u00f3gico del corporativo, no se ha traducido en una mejora para los trabajadores, si bien es cierto, gracias a que el SITAUDI es uno de los 4 sindicatos independientes automotrices en el pa\u00eds (SITIAVW, SITNISSANM y SINTTIA), lo que le ha permitido tener uno de lo mejores contratos colectivos de la industria, el desarrollo de la empresa no ha sido extensivo a los trabajadores, pues desde 2019 (2020, 2021 y 2022) se pactaron incrementos multianuales del 5.4%, lo cual no correspondi\u00f3 ni al desarrollo productivo de la empresa ni a la evoluci\u00f3n de la inflaci\u00f3n que se dispar\u00f3 en los a\u00f1os de la pandemia de COVID-19 afectando gravemente el poder adquisitivo de los trabajadores. Esta inercia se rompi\u00f3 el a\u00f1o pasado cuando SITAUDI pas\u00f3 esa barrera y logr\u00f3 un incremento del 9.4% directo al salario, rompiendo la p\u00e9rdida anual del poder adquisitivo que sus trabajadores hab\u00edan sufrido desde 2020, tal y como podemos ver en el cuadro no. 2.<\/p>\n\n\n\n

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Pero si los salarios de la empresa Audi pueden parecer estables en un entorno empobrecido salarialmente (ver Arteaga Garc\u00eda y G\u00f3mez Zuppa, 2020), esto debemos redimensionarlo ya que la industria automotriz en M\u00e9xico es una de las m\u00e1s interconectadas y globalizadas, por lo que el marco de referencia debe ser por lo menos el bloque regional de Am\u00e9rica del Norte. El T-MEC firmado en 2018, estableci\u00f3 que el salario m\u00ednimo de esta industria, si quer\u00eda acogerse a las ventajas del libre comercio entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, era de $16 d\u00f3lares la hora. Frente a este dato los salarios en una armadora como AUDI quedan reducidos a una expresi\u00f3n m\u00ednima, pues la categor\u00eda m\u00e1s baja apenas y percibe $2.42 d\u00f3lares la hora, lo que presenta una diferencia de $13.58 d\u00f3lares que establece el T-MEC como m\u00ednimo; mientras la categor\u00eda m\u00e1s alta tiene una remuneraci\u00f3n de $7.56 d\u00f3lares la hora, lo que presenta una diferencia m\u00e1s peque\u00f1a pero aun considerable de $8.44 d\u00f3lares la hora con respecto al m\u00ednimo establecido en el T-MEC, tal y como lo muestra el cuadro no. 3.<\/p>\n\n\n\n

Por si lo anterior fuera poco, cuando contrastamos el crecimiento del salario m\u00ednimo en M\u00e9xico que desde 2018 ha tenido un crecimiento sostenido, observamos que esto no ha sido acompa\u00f1ado por el crecimiento de los salarios contractuales, los cuales se han estancado y presentan una cercan\u00eda alarmante con el salario m\u00ednimo. As\u00ed pues la categor\u00eda salarial m\u00e1s baja de AUDI en 2023 y que sigue rigiendo actualmente solo representa ganar 1.36 veces el salario m\u00ednimo, mientras que la categor\u00eda m\u00e1s alta representa ganar 4.25 salarios m\u00ednimos de 2024, lo cual parece inaudito ya que la industria automotriz es una de las m\u00e1s din\u00e1micas y exitosas del modelo econ\u00f3mico mexicano y presentar un tabulador donde poco m\u00e1s de la mitad de las categor\u00edas ganan menos de 3 salarios m\u00ednimos no\u00a0 es consistente con las capacidades, habilidades y desarrollo de los trabajadores en esta industria.<\/p>\n\n\n\n

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Pero si los datos anteriores no fueran suficientes para respaldar y justificar el incremento que demanda SITAUDI, en el cuadro no. 4, presentamos la relaci\u00f3n que tienen los salarios 2023 de AUDI M\u00e9xico con las l\u00edneas de pobreza. El CONEVAL presenta el ingreso m\u00ednimo que requiere una persona para adquirir la Canasta Alimentaria Recomendada (CAR) para evitar estar por debajo de la l\u00ednea de pobreza alimentaria, en diciembre de 2023 la ubic\u00f3 en $2,269.67 pesos al mes, mientras que todos aquellos insumos que no son alimentos la ubica en $2,192.3 pesos al mes, por lo que, el ingreso para adquirir una canasta b\u00e1sica que nos permita rebasar la l\u00ednea de pobreza se establece en diciembre del 2023 en $4,461.97 pesos. De acuerdo con el Inegi, una familia promedio en M\u00e9xico es de 4.2 personas, por lo que tendr\u00edamos que multiplicar la suma de la CAR y la CNAR ($4,461.97 pesos) por 4 personas, con lo que tendr\u00edamos que el ingreso m\u00ednimo de una familia debe ser $17, 847.88 pesos al mes.<\/p>\n\n\n\n

Cuando correlacionamos los salarios mensuales de los trabajadores de AUDI encontramos que afortunadamente ninguno de ellos, ni de sus familias se encuentra en pobreza alimentaria, ya que el ingreso mensual les permite acceder a la CAR familiar, sin embargo cuando hacemos la sumatoria de la CAR familiar y la CNAR familiar encontramos que las 5 primeras categor\u00edas (de 13 categor\u00edas) se encuentran en condici\u00f3n de pobreza, pues sus ingresos no les alcanzan para allegarse los insumos m\u00ednimos para rebasar la l\u00ednea de pobreza establecida por el CONEVAL; la sexta categor\u00eda apenas y alcanza a rebasar este umbral de pobreza por $782 pesos. Estos elementos nos deben llevar a la reflexi\u00f3n acerca de c\u00f3mo es posible que un corporativo de los m\u00e1s \u00e9xitos de la industria automotriz mundial (el segundo en importancia en 2023), con un crecimiento tecnol\u00f3gico, financiero y comercial en la \u00faltima d\u00e9cada puede tener a casi la mitad de sus categor\u00edas salariales por debajo de las l\u00edneas de pobreza. Es por ello que la demanda salarial no s\u00f3lo es justificada, sino incluso dignificante, pues ayudar\u00eda a paliar este grav\u00edsimo problema.<\/p>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, queremos presentar c\u00f3mo impactar\u00eda el aumento del 10% directo al salario que est\u00e1 demandando el SITAUDI y que la empresa se niega a otorgar. En el cuadro No. 5 presentamos c\u00f3mo para la categor\u00eda m\u00e1s baja representar\u00eda $33.90 pesos de incremento, lo que se traduce en un incremento de $1.99 d\u00f3lares diarios (d\u00f3lar promedio a $17 pesos), lo que representa un incremento de $0.25 d\u00f3lares la hora, lo que todav\u00eda lo deja muy lejos de los $16 d\u00f3lares como m\u00ednimo que establece el T-MEC. Por su parte, en la categor\u00eda m\u00e1s alta con un aumento del 10% se tendr\u00eda un crecimiento de $105.80 pesos, lo que se traduce en un incremento de $6.22 d\u00f3lares diarios o bien un incremento de $0.78 d\u00f3lares la hora. Esta \u00faltima categor\u00eda representar\u00eda el tope con $8.55 d\u00f3lares la hora, apenas un poco m\u00e1s del 50% del m\u00ednimo que establece el T-MEC.<\/p>\n\n\n\n

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Esta es la realidad que un movimiento tan digno como la Huelga de SITAUDI pone de manifiesto, una realidad en la que el \u00e9xito de los corporativos automotrices no se hace extensivo a los trabajadores que permiten que ese \u00e9xito productivo se convierta en \u00e9xito comercial, tecnol\u00f3gico y financiero. Es por ello por lo que este movimiento est\u00e1 llamado a triunfar, pues frente a una industria globalizada la respuesta debe darse en el mismo sentido. Debe ser tambi\u00e9n una lecci\u00f3n a todas las y los trabajadores que pertenecen a los sindicatos antidemocr\u00e1ticos, charros y sumisos a la patronal, para observar que otra representaci\u00f3n sindical es posible y que la \u00fanica forma de romper la inercia de pasividad y sumisi\u00f3n es con movimientos como la huelga de SITAUDI.<\/p>\n\n\n\n

Vaya pues toda la solidaridad con los Trabajadores de SITAUDI.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> Profesor de la Facultad de Econom\u00eda \u2013 UNAM, de la UAM-Cuajimalpa y miembro del equipo de investigaci\u00f3n del CILAS<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> https:\/\/www.gob.mx\/se\/prensa\/anuncia-audi-inversion-en-mexico-por-mil-300-millones-de-dolares<\/a><\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> https:\/\/www.forbes.com.mx\/los-audi-se-fabricaran-en-mexico-con-luz-solar\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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